Diterbitkan oleh SkyIndoFly. Aturan, kuota, dan harga dapat berubah — konfirmasi ke sumber resmi yang ditautkan sebelum berangkat.
Disclaimer. Artikel ini bukan nasihat hukum. Untuk kasus spesifik — kontrak, paspor, kepulangan emergency — hubungi KP2MI/BP2MI (bp2mi.go.id) + KBRI/KJRI/KDEI negara asal atau atase ketenagakerjaan setempat. Aturan PMI dapat berubah; verifikasi update terakhir di KP2MI/BP2MI sebelum mengambil tindakan.
Ringkasan rute
35 penerbangan per minggu menghubungkan Taipei (TPE) dan Jakarta (CGK), block time terjadwal ~5 jam, dilayani 4 maskapai (EVA Air, China Airlines, Garuda Indonesia dan Citilink), tarif sekali jalan termurah yang dikembalikan feed untuk TPE–CGK Rp 2,4 jt (dibaca 2026-08-02).
Rute Taipei–Jakarta (TPE–CGK) ditempuh 35 penerbangan per minggu oleh EVA Air, China Airlines, Garuda Indonesia + lainnya, durasi ~5.0 jam. Harga tiket ekonomi standar Rp 3,0–5,5 juta one-way per Mei 2026 di luar peak Lebaran. Koridor ini ditandai sebagai PMI-relevan: PMI kembali ke Indonesia (cuti / kontrak habis / repatriasi).
- Jarak & durasi: ~5.0 jam direct dari Taipei (TPE) ke Jakarta (CGK).
- Maskapai utama: EVA Air, China Airlines, Garuda Indonesia, Citilink.
- Frekuensi: ~35 penerbangan per minggu (semua maskapai).
- Profil rute: PMI kembali ke Indonesia (cuti / kontrak habis / repatriasi).
Cek harga tiket real-time di Aviasales
Transparansi afiliasi: link /go/ ke Aviasales menghasilkan komisi untuk SkyIndoFly tanpa biaya tambahan untuk kamu. Detail di /affiliate-disclosure/.
Profil koridor PMI (kepulangan)
Rute kembali ke Indonesia melayani PMI cuti tahunan, kontrak habis, atau repatriasi. Bandara kedatangan: CGK Soekarno-Hatta T3 dan SUB Juanda T2. Setibanya, lapor ke aplikasi SISKO PMI (BP2MI) untuk update status. Intent rutin: tiket pulang cuti tahunan, tiket pulang kontrak habis (one-way), tiket emergency keluarga, dan tiket Lebaran. Bagasi oleh-oleh (2–3 koper besar + duffel) adalah pertimbangan besar.
Catatan untuk PMI yang pulang
Untuk temen2 PMI yang pulang dari Taipei: siapkan paspor RI, dokumen status kontrak, dan cek policy bagasi EVA Air, China Airlines, Garuda Indonesia + lainnya sebelum check-in. Peak Lebaran (April–Mei) menaikkan harga 50–120%. Window murah: pertengahan September–November dan pertengahan Januari–Maret.
Harga tiket (IDR): Per Mei 2026, ekonomi standar TPE–CGK berkisar Rp 3,0–5,5 juta one-way di luar peak. Lebaran 2026 (15 April–5 Mei): Rp 4.5–9.9 juta. Booking optimal: T-4 sampai T-6 bulan.
Hak penumpang di rute TPE–CGK
2 rezim perlindungan penumpang menyentuh rute TPE–CGK: Taiwan Civil Aeronautics Administration, Kementerian Perhubungan RI (PM 89/2015). Yang menentukan mana yang berlaku adalah bandara keberangkatan dan kebangsaan maskapai, bukan tempat kamu membeli tiket.
Untuk kaki penerbangan yang dioperasikan maskapai Indonesia, rujukannya PM 89/2015 Kementerian Perhubungan, yang mengatur tingkatan keterlambatan dan kewajiban maskapai terhadap penumpang. Besarannya diatur dalam peraturan itu sendiri dan pernah direvisi, jadi kutip dari sumber resminya saat mengajukan klaim, bukan dari rangkuman pihak ketiga (jdih.dephub.go.id). Perlu dicatat, aturan ini melekat pada penerbangan berjadwal — bukan pada penerbangan charter.
Di luar skema regional, Konvensi Montreal 1999 tetap menjadi lapisan dasar untuk bagasi hilang, rusak, atau terlambat pada penerbangan internasional: batas tanggung jawabnya dinyatakan dalam SDR dan direvisi berkala, jadi jangan berpatokan pada angka rupiah yang beredar di forum. Yang menentukan nasib klaim biasanya bukan besaran batas itu, melainkan tenggat: laporan tertulis harus diajukan dalam hitungan hari sejak bagasi diterima atau seharusnya diterima. Ambil Property Irregularity Report di bandara sebelum keluar area kedatangan — tanpa PIR, klaim berikutnya hampir selalu buntu.
Rentang tarif TPE–CGK
Rp 2,4 jt adalah harga terendah yang tercatat untuk TPE–CGK di 3 bulan yang tersampel cache kami (2026-08–2027-01), jatuh di 2026-09. Bulan termahal 2027-01 di Rp 4,4 jt, selisih sekitar 87%. Skor permintaan koridor ini 8/10 di katalog kami.
Baca tabel ini sebagai apa adanya: setiap sel adalah tarif sekali jalan termurah yang ditemukan cache kami untuk bulan tersebut, bukan rata-rata semua tarif dan bukan harga yang dijamin tersedia saat kamu mencari. Satu kursi promo bisa menarik seluruh bulan ke bawah; sebaliknya bulan tanpa entri berarti pencarian kami tidak menemukan tarif, bukan berarti penerbangannya tidak ada.
Selisih 87% antara 2026-09 dan 2027-01 adalah angka yang layak dipakai untuk mengambil keputusan: kalau tanggalmu fleksibel, memindahkan keberangkatan ke bulan termurah menghemat lebih banyak daripada hampir semua trik pemesanan lain di rute ini. Kalau tanggalnya terkunci, yang tersisa adalah memperpanjang jendela pemesanan, bukan menunggu harga turun.
Semua angka di halaman ini sekali jalan, kelas ekonomi, dalam IDR, dan berasal dari snapshot cache — bukan kutipan langsung dari maskapai. Pajak dan biaya bandara umumnya sudah termasuk, tetapi bagasi terdaftar, pemilihan kursi, dan perubahan tanggal tidak. Untuk membandingkan dua maskapai secara jujur, hitung total setelah add-on yang benar-benar kamu butuhkan.
FAQ
Apa yang harus dilakukan begitu tiba di CGK/SUB?
Lapor ke aplikasi SISKO PMI (BP2MI) untuk update status. Untuk kepulangan permanen: dokumen kontrak selesai dari majikan + surat KBRI/KJRI/KDEI negara asal. Detail: bp2mi.go.id.
Berapa allowance bea cukai untuk PMI pulang?
PMK 203/2017 + PMK 34/2025: USD 500 per orang per kedatangan. PMI selepas kontrak penuh: konsultasi langsung ke Bea Cukai Soetta untuk perlakuan tambahan barang bekas pakai.
Bagasi besar — bagasi reguler atau cargo terpisah?
Maskapai PMI-koridor (EVA, Cathay, Saudia, Emirates, Korean Air) izinkan 30–46 kg terdaftar tergantung kelas. Untuk melebihi, pertimbangkan cargo via JNE/Pos Indonesia internasional.
Artikel terkait untuk temen2 PMI
- Lebaran 2026 PMI: tiket diskon dari bandara asal
- Paspor PMI hilang di luar negeri: prosedur KBRI/KJRI/KDEI
- Tiket pulang PMI Asia Timur: ARC × tiket × KDEI
Cek tarif TPE–CGK terbaru di Aviasales →
Sumber primer: KP2MI / BP2MI, KP2MI/BP2MI (bp2mi.go.id) + KBRI/KJRI/KDEI negara asal, dan TOS maskapai terkait. Diterbitkan oleh SkyIndoFly. Terakhir diverifikasi: Mei 2026.