Diterbitkan oleh SkyIndoFly. Aturan, kuota, dan harga dapat berubah — konfirmasi ke sumber resmi yang ditautkan sebelum berangkat.
Disclaimer. Artikel ini bukan nasihat hukum. Untuk kasus spesifik — kontrak, paspor, kepulangan emergency — hubungi KP2MI/BP2MI (bp2mi.go.id) + KBRI/KJRI/KDEI negara asal atau atase ketenagakerjaan setempat. Aturan PMI dapat berubah; verifikasi update terakhir di KP2MI/BP2MI sebelum mengambil tindakan.
Ringkasan rute
7 penerbangan per minggu menghubungkan Hong Kong (HKG) dan Surabaya (SUB), block time terjadwal ~5 jam, dilayani 1 maskapai (Cathay Pacific), tarif sekali jalan termurah yang dikembalikan feed untuk HKG–SUB Rp 7,5 jt (dibaca 2026-08-02).
Rute Hong Kong–Surabaya (HKG–SUB) ditempuh 7 penerbangan per minggu oleh Cathay Pacific, durasi ~5.0 jam. Harga tiket ekonomi standar Rp 3,0–5,5 juta one-way per Mei 2026 di luar peak Lebaran. Koridor ini ditandai sebagai PMI-relevan: PMI kembali ke Indonesia (cuti / kontrak habis / repatriasi).
- Jarak & durasi: ~5.0 jam direct dari Hong Kong (HKG) ke Surabaya (SUB).
- Maskapai utama: Cathay Pacific.
- Frekuensi: ~7 penerbangan per minggu (semua maskapai).
- Profil rute: PMI kembali ke Indonesia (cuti / kontrak habis / repatriasi).
Cek harga tiket real-time di Aviasales
Transparansi afiliasi: link /go/ ke Aviasales menghasilkan komisi untuk SkyIndoFly tanpa biaya tambahan untuk kamu. Detail di /affiliate-disclosure/.
Angka ~5 jam itu block time terjadwal — dihitung dari pintu tutup di Hong Kong sampai pintu buka di Surabaya, bukan lama kamu berada di bandara. Waktu check-in, antrean imigrasi, dan pengambilan bagasi di kedua ujung ada di luar angka ini, jadi jangan memakainya untuk menghitung koneksi lanjutan; pakai jadwal maskapai yang sebenarnya. Frekuensi 7×/minggu berarti rata-rata 1.0 keberangkatan per hari, sehingga satu pembatalan sering berarti menunggu hari berikutnya — faktor yang layak dihitung kalau kamu punya koneksi lanjutan yang tidak bisa digeser.
Profil koridor PMI (kepulangan)
1 maskapai bersaing di HKG–SUB. Jumlah operator itulah yang menentukan seberapa keras lantai harganya. Estimasi frekuensi katalog 7 penerbangan per minggu.
Rute kembali ke Indonesia melayani PMI cuti tahunan, kontrak habis, atau repatriasi. Bandara kedatangan: CGK Soekarno-Hatta T3 dan SUB Juanda T2. Setibanya, lapor ke aplikasi SISKO PMI (BP2MI) untuk update status. Intent rutin: tiket pulang cuti tahunan, tiket pulang kontrak habis (one-way), tiket emergency keluarga, dan tiket Lebaran. Bagasi oleh-oleh (2–3 koper besar + duffel) adalah pertimbangan besar.
Catatan untuk PMI yang pulang
Untuk temen2 PMI yang pulang dari Hong Kong: siapkan paspor RI, dokumen status kontrak, dan cek policy bagasi Cathay Pacific sebelum check-in. Peak Lebaran (April–Mei) menaikkan harga 50–120%. Window murah: pertengahan September–November dan pertengahan Januari–Maret.
Harga tiket (IDR): Per Mei 2026, ekonomi standar HKG–SUB berkisar Rp 3,0–5,5 juta one-way di luar peak. Lebaran 2026 (15 April–5 Mei): Rp 4.5–9.9 juta. Booking optimal: T-4 sampai T-6 bulan.
Apa yang bergerak di harga HKG–SUB
Rp 4,9 jt adalah titik terendah dalam 6 pengamatan mingguan yang kami simpan untuk HKG–SUB antara 2026-W20 dan 2026-W31, tercatat di 2026-W25; tertinggi Rp 7,5 jt di 2026-W31. Pengamatan terakhir Rp 7,5 jt.
| Pekan ISO | Tarif terendah |
|---|---|
| 2026-W20 | Rp 7,4 jt |
| 2026-W23 | Rp 5,1 jt |
| 2026-W25 | Rp 4,9 jt |
| 2026-W27 | Rp 6,4 jt |
| 2026-W29 | Rp 7,5 jt |
| 2026-W31 | Rp 7,5 jt |
Cara angka ini dikumpulkan menentukan apa yang boleh kamu simpulkan darinya: satu snapshot per pekan, tarif sekali jalan termurah yang ditemukan pencarian kami saat itu, tanpa penyesuaian tanggal keberangkatan. Dengan 6 titik data, ini catatan pengamatan, bukan ramalan — cukup untuk melihat rentang wajar rute ini, tidak cukup untuk memprediksi pekan depan.
Rentang 55% antara pekan termurah dan termahal adalah informasi paling berguna di tabel ini. Artinya, harga yang kamu lihat hari ini belum tentu titik acuan; kalau angkanya berada di paruh atas rentang tersebut, menunggu satu-dua siklus mingguan punya dasar. Kalau sudah mendekati Rp 4,9 jt, ruang turunnya kecil dan risiko kehilangan kursi lebih besar daripada potensi hematnya.
Pergerakan terakhir: naik sekitar 1% dari 2026-W29 ke 2026-W31. Satu langkah mingguan seperti ini rutin di rute ini dan tidak dengan sendirinya menandakan tren; bandingkan dulu dengan rentang penuh di atas sebelum menganggapnya sinyal.
Hak penumpang di rute HKG–SUB
2 rezim perlindungan penumpang menyentuh rute HKG–SUB: Hong Kong Civil Aviation Department, Kementerian Perhubungan RI (PM 89/2015). Yang menentukan mana yang berlaku adalah bandara keberangkatan dan kebangsaan maskapai, bukan tempat kamu membeli tiket.
Untuk kaki penerbangan yang dioperasikan maskapai Indonesia, rujukannya PM 89/2015 Kementerian Perhubungan, yang mengatur tingkatan keterlambatan dan kewajiban maskapai terhadap penumpang. Besarannya diatur dalam peraturan itu sendiri dan pernah direvisi, jadi kutip dari sumber resminya saat mengajukan klaim, bukan dari rangkuman pihak ketiga (jdih.dephub.go.id). Perlu dicatat, aturan ini melekat pada penerbangan berjadwal — bukan pada penerbangan charter.
Di luar skema regional, Konvensi Montreal 1999 tetap menjadi lapisan dasar untuk bagasi hilang, rusak, atau terlambat pada penerbangan internasional: batas tanggung jawabnya dinyatakan dalam SDR dan direvisi berkala, jadi jangan berpatokan pada angka rupiah yang beredar di forum. Yang menentukan nasib klaim biasanya bukan besaran batas itu, melainkan tenggat: laporan tertulis harus diajukan dalam hitungan hari sejak bagasi diterima atau seharusnya diterima. Ambil Property Irregularity Report di bandara sebelum keluar area kedatangan — tanpa PIR, klaim berikutnya hampir selalu buntu.
FAQ
Apa yang harus dilakukan begitu tiba di CGK/SUB?
Lapor ke aplikasi SISKO PMI (BP2MI) untuk update status. Untuk kepulangan permanen: dokumen kontrak selesai dari majikan + surat KBRI/KJRI/KDEI negara asal. Detail: bp2mi.go.id.
Berapa allowance bea cukai untuk PMI pulang?
PMK 203/2017 + PMK 34/2025: USD 500 per orang per kedatangan. PMI selepas kontrak penuh: konsultasi langsung ke Bea Cukai Soetta untuk perlakuan tambahan barang bekas pakai.
Bagasi besar — bagasi reguler atau cargo terpisah?
Maskapai PMI-koridor (EVA, Cathay, Saudia, Emirates, Korean Air) izinkan 30–46 kg terdaftar tergantung kelas. Untuk melebihi, pertimbangkan cargo via JNE/Pos Indonesia internasional.
Artikel terkait untuk temen2 PMI
- Lebaran 2026 PMI: tiket diskon dari bandara asal
- Paspor PMI hilang di luar negeri: prosedur KBRI/KJRI/KDEI
- Tiket pulang PMI Asia Timur: ARC × tiket × KDEI
Cek tarif HKG–SUB terbaru di Aviasales →
Sumber primer: KP2MI / BP2MI, KP2MI/BP2MI (bp2mi.go.id) + KBRI/KJRI/KDEI negara asal, dan TOS maskapai terkait. Diterbitkan oleh SkyIndoFly. Terakhir diverifikasi: Mei 2026.