Penerbangan Jakarta (CGK) → Mumbai (BOM) dilayani Air India dan 6E, ~5 penerbangan/minggu, durasi ~6.0 jam. Profil koridor: leisure/Bali. Tarif termurah terbaru ada di pengamatan tarif bertanggal di halaman ini.
Profil koridor
5 penerbangan per minggu menghubungkan Jakarta (CGK) dan Mumbai (BOM), block time terjadwal ~6 jam, dilayani 2 maskapai (Air India dan 6E), tarif sekali jalan termurah yang dikembalikan feed untuk CGK–BOM Rp 3,1 jt (dibaca 2026-08-02).
- Rute: Jakarta (CGK) → Mumbai (BOM), India.
- Maskapai direct: Air India dan 6E.
- Frekuensi: ~5×/minggu.
- Durasi: ~6.0 jam.
- Profil penumpang: leisure/Bali.
Cek harga tiket Jakarta–Mumbai di Aviasales →
Angka ~6 jam itu block time terjadwal — dihitung dari pintu tutup di Jakarta sampai pintu buka di Mumbai, bukan lama kamu berada di bandara. Waktu check-in, antrean imigrasi, dan pengambilan bagasi di kedua ujung ada di luar angka ini, jadi jangan memakainya untuk menghitung koneksi lanjutan; pakai jadwal maskapai yang sebenarnya. Frekuensi 5×/minggu berarti rata-rata 0.7 keberangkatan per hari, sehingga satu pembatalan sering berarti menunggu hari berikutnya — faktor yang layak dihitung kalau kamu punya koneksi lanjutan yang tidak bisa digeser.
Koridor ini terutama melayani wisatawan leisure dan backpacker Bali. Puncak permintaannya mengikuti kalender libur dan cuti bersama.
Maskapai & bagasi
2 maskapai menerbangi CGK–BOM dalam katalog kami: Air India dan 6E. Skor permintaan koridor ini 6/10 di katalog kami. Estimasi frekuensi katalog 5 penerbangan per minggu. Rute ini terutama melayani wisatawan leisure dan backpacker Bali. Angka di halaman ini berasal dari katalog rute dan cache tarif SkyIndoFly, bukan kutipan langsung maskapai.
| Maskapai | Aliansi | Bagasi ekonomi | Uplift PMI | Charter umrah |
|---|---|---|---|---|
| Air India (AI) | Star Alliance | — | — | — |
| 6E (6E) | — | — | — | — |
Kalau kamu menggabungkan dua maskapai dalam satu perjalanan, yang menentukan aturan bagasi bukan logo di badan pesawat melainkan tarif yang tercatat di tiket — pada tiket interline/codeshare, aturan maskapai yang menjadi pemilik tarif yang dipakai untuk seluruh rangkaian. Yang lebih mahal kalau salah: dua tiket terpisah bukan interline sama sekali. Bagasi tidak di-through-check, kamu wajib keluar imigrasi untuk ambil dan check-in ulang, dan kalau leg pertama telat, maskapai kedua tidak punya kewajiban apa pun terhadap kursi yang kamu lewatkan — kamu membeli ulang. Kombinasi yang tampak paling murah di halaman hasil justru yang paling sering berupa dua tiket terpisah.
Harga sekali jalan dan setengah dari harga pulang-pergi bukan hal yang sama. Pada maskapai full-service, tarif pulang-pergi kadang lebih murah daripada satu kaki sekali jalan karena aturan tarifnya berbeda; pada LCC, dua tiket sekali jalan biasanya setara. Karena halaman ini menampilkan angka sekali jalan, jangan mengalikan dua untuk memperkirakan pulang-pergi — cek keduanya sebelum memutuskan.
Pola harga IDR
Tarif sekali jalan termurah per bulan keberangkatan dari snapshot cache Travelpayouts saat halaman ini disusun; bulan yang sudah lewat hanya catatan historis. Tarif terbaru ada di pengamatan tarif bertanggal di halaman ini.
| Bulan | Harga termurah |
|---|---|
| 2026-07 | Rp 3,6 jt |
| 2026-08 | Rp 3,3 jt |
Kalau itinerary termurah yang muncul melibatkan transit, periksa dulu apakah transitnya airside. Selama kamu tidak melewati imigrasi dan bagasi di-through-check sampai tujuan akhir, kamu tidak butuh visa negara transit. Begitu kamu harus mengambil bagasi, berpindah antarterminal lewat area publik, atau menginap karena jeda panjang, kamu masuk ke wilayah hukum negara itu dan aturan visanya berlaku penuh. Selisih harga beberapa ratus ribu rupiah tidak menutup biaya satu penerbangan yang hangus karena ditolak masuk area transit.
Asuransi perjalanan yang dijual di halaman pembayaran dan perlindungan yang sudah melekat pada kartu kreditmu sering tumpang tindih. Yang jarang tumpang tindih adalah yang paling mahal kalau terjadi: biaya medis di luar negeri dan pemulangan. Periksa batas dan pengecualiannya, terutama untuk perjalanan panjang dan untuk kegiatan yang dikecualikan polis, sebelum membeli lapisan kedua yang tidak menambah apa-apa.
Halaman ini dibangun dari katalog rute, maskapai, bandara, dan cache tarif milik SkyIndoFly sendiri, lalu diperbarui saat data itu diperbarui. Artinya angkanya konsisten antar-halaman dan bisa ditelusuri, tetapi juga berarti angkanya berumur: sebuah tarif adalah snapshot, sebuah frekuensi adalah estimasi jadwal publik, dan ketentuan visa berubah lebih cepat daripada keduanya. Untuk keputusan yang mengikat, verifikasi ke maskapai dan ke sumber resmi yang kami tautkan.
Pola musim & waktu terbaik
5 keberangkatan per minggu adalah kapasitas dasar rute ini; cache kami belum memegang sampel harga bulanan untuk CGK–BOM, jadi bagian ini menjelaskan mekanismenya, bukan angkanya. Katalog mencatat 2 maskapai di rute ini. Block time terjadwal di katalog ~6 jam.
Harga Jakarta–Mumbai bergerak mengikuti permintaan. Titik termurah umumnya jatuh di luar libur sekolah, Lebaran, dan Natal/Tahun Baru; pesan 4–8 minggu di muka untuk tanggal normal.
Koridor leisure termasuk yang paling elastis: permintaan mengikuti musim liburan regional dan agresivitas bundle LCC, sehingga pergeseran keberangkatan beberapa hari saja sudah mengubah harga. Nyepi menutup operasi penerbangan di Bali selama 24 jam penuh setiap tahun — jadwal di sekitarnya menumpuk dan harganya ikut naik.
Dua tanggal Indonesia mengalahkan hampir semua faktor lain di sisi keberangkatan: arus mudik dan balik Lebaran, yang tanggalnya bergeser tiap tahun mengikuti kalender Hijriah, dan libur sekolah nasional. Keduanya menaikkan permintaan pada rute internasional sekalipun, karena kapasitas domestik tersedot lebih dulu. Yang mahal kalau salah hitung bukan harga tiketnya, melainkan ketiadaan kursi pengganti saat jadwal berubah.
Apa yang bergerak di harga CGK–BOM
Rp 3,1 jt adalah titik terendah dalam 2 pengamatan mingguan yang kami simpan untuk CGK–BOM antara 2026-W30 dan 2026-W31, tercatat di 2026-W31; tertinggi Rp 3,3 jt di 2026-W30. Pengamatan terakhir Rp 3,1 jt.
| Pekan ISO | Tarif terendah |
|---|---|
| 2026-W30 | Rp 3,3 jt |
| 2026-W31 | Rp 3,1 jt |
Cara angka ini dikumpulkan menentukan apa yang boleh kamu simpulkan darinya: satu snapshot per pekan, tarif sekali jalan termurah yang ditemukan pencarian kami saat itu, tanpa penyesuaian tanggal keberangkatan. Dengan 2 titik data, ini catatan pengamatan, bukan ramalan — cukup untuk melihat rentang wajar rute ini, tidak cukup untuk memprediksi pekan depan.
Rentang 5% antara pekan termurah dan termahal adalah informasi paling berguna di tabel ini. Artinya, harga yang kamu lihat hari ini belum tentu titik acuan; kalau angkanya berada di paruh atas rentang tersebut, menunggu satu-dua siklus mingguan punya dasar. Kalau sudah mendekati Rp 3,1 jt, ruang turunnya kecil dan risiko kehilangan kursi lebih besar daripada potensi hematnya.
Pergerakan terakhir: turun sekitar 5% dari 2026-W30 ke 2026-W31. Satu langkah mingguan seperti ini rutin di rute ini dan tidak dengan sendirinya menandakan tren; bandingkan dulu dengan rentang penuh di atas sebelum menganggapnya sinyal.
Hak penumpang di rute CGK–BOM
2 rezim perlindungan penumpang menyentuh rute CGK–BOM: Kementerian Perhubungan RI (PM 89/2015), India DGCA (CAR Section 3). Yang menentukan mana yang berlaku adalah bandara keberangkatan dan kebangsaan maskapai, bukan tempat kamu membeli tiket.
Untuk kaki penerbangan yang dioperasikan maskapai Indonesia, rujukannya PM 89/2015 Kementerian Perhubungan, yang mengatur tingkatan keterlambatan dan kewajiban maskapai terhadap penumpang. Besarannya diatur dalam peraturan itu sendiri dan pernah direvisi, jadi kutip dari sumber resminya saat mengajukan klaim, bukan dari rangkuman pihak ketiga (jdih.dephub.go.id). Perlu dicatat, aturan ini melekat pada penerbangan berjadwal — bukan pada penerbangan charter.
Di luar skema regional, Konvensi Montreal 1999 tetap menjadi lapisan dasar untuk bagasi hilang, rusak, atau terlambat pada penerbangan internasional: batas tanggung jawabnya dinyatakan dalam SDR dan direvisi berkala, jadi jangan berpatokan pada angka rupiah yang beredar di forum. Yang menentukan nasib klaim biasanya bukan besaran batas itu, melainkan tenggat: laporan tertulis harus diajukan dalam hitungan hari sejak bagasi diterima atau seharusnya diterima. Ambil Property Irregularity Report di bandara sebelum keluar area kedatangan — tanpa PIR, klaim berikutnya hampir selalu buntu.
Dokumen masuk untuk paspor Indonesia
Bebas visa untuk paspor Indonesia (Indonesia tidak ada di daftar negara wajib visa ICA) — itu ketentuan masuk untuk paspor Indonesia ke Singapura, biaya Gratis (exempt), masa tinggal Ditentukan petugas ICA saat kedatangan; tercantum di e-Pass yang dikirim lewat email (diperiksa di sumber resmi 2026-10-23).
Perincian yang sering terlewat: Isi SG Arrival Card secara online sebelum tiba; SG Arrival Card bukan visa. Sumber resmi untuk ketentuan ini: www.ica.gov.sg/enter-transit-depart/entering-singapore/visa_requirements. Aturan visa sering berubah. Gunakan referensi ini sebagai titik awal; verifikasi dengan kedutaan atau portal imigrasi resmi destinasi sebelum booking.
Satu syarat yang membatalkan perjalanan sebelum sempat dimulai: paspor WNI harus berlaku minimal enam bulan terhitung dari tanggal masuk negara tujuan. Pemeriksaannya terjadi di konter check-in keberangkatan, bukan di imigrasi tujuan, dan maskapai yang menolak menerbangkan penumpang dengan paspor kurang-masa-berlaku tidak berutang kompensasi apa pun — itu penolakan yang sah, bukan denied boarding. Cek masa berlaku sekarang, bukan seminggu sebelum berangkat (imigrasi.go.id).
Nama di tiket harus persis sama dengan nama di paspor, termasuk urutan dan ejaan. Banyak WNI punya nama satu kata atau nama yang dipecah berbeda antara paspor dan formulir pemesanan, dan sistem maskapai memperlakukan selisih itu sebagai penumpang yang berbeda. Koreksi setelah tiket terbit sering berarti penerbitan ulang dengan selisih tarif hari itu, bukan sekadar perbaikan data. Periksa halaman konfirmasi sebelum menutup tab, bukan sehari sebelum berangkat.
FAQ
Maskapai apa yang melayani Jakarta ke Mumbai?
Rute CGK-BOM dilayani Air India dan 6E. Bandingkan bagasi, aliansi, dan tarif di tabel di atas.
Berapa lama dan seberapa sering penerbangan CGK-BOM?
Block time ~6.0 jam, dengan ~5 penerbangan per minggu dari seluruh maskapai.
Kapan waktu termurah memesan CGK-BOM?
Untuk tarif termurah terbaru, lihat pengamatan tarif bertanggal di halaman ini. Pesan 4–8 minggu di muka; hindari Lebaran, libur sekolah, dan puncak musim untuk hemat 15–30%.
Berapa harga tiket Jakarta ke Mumbai yang tercatat?
Rp 3,1 jt adalah tarif sekali jalan termurah yang dikembalikan feed untuk CGK–BOM (dibaca 2026-08-02), dengan 1 transit. Itu satu rekaman untuk satu rute pada satu pemanggilan — bukan angka terendah di seluruh cache, dan bukan harga yang dijamin tersedia.
Apakah harga rute ini sedang naik atau turun?
Dari 2 pengamatan mingguan (2026-W30–2026-W31), terendah Rp 3,1 jt dan tertinggi Rp 3,3 jt. Dengan sampel sekecil itu, angkanya menunjukkan rentang wajar, bukan tren yang bisa diproyeksikan.