Penerbangan Amsterdam (AMS) → Denpasar (DPS) dilayani KLM dan Garuda Indonesia, ~4 penerbangan/minggu, durasi ~14.5 jam. Profil koridor: leisure/Bali. Tarif termurah terbaru ada di pengamatan tarif bertanggal di halaman ini.
Profil koridor
4 penerbangan per minggu menghubungkan Amsterdam (AMS) dan Denpasar (DPS), block time terjadwal ~14,5 jam, dilayani 2 maskapai (KLM dan Garuda Indonesia), tarif sekali jalan termurah yang dikembalikan feed untuk AMS–DPS Rp 12,9 jt (dibaca 2026-08-02).
- Rute: Amsterdam (AMS) → Denpasar (DPS), Indonesia.
- Maskapai direct: KLM dan Garuda Indonesia.
- Frekuensi: ~4×/minggu.
- Durasi: ~14.5 jam.
- Profil penumpang: leisure/Bali.
Cek harga tiket Amsterdam–Denpasar di Aviasales →
Angka ~14,5 jam itu block time terjadwal — dihitung dari pintu tutup di Amsterdam sampai pintu buka di Denpasar, bukan lama kamu berada di bandara. Waktu check-in, antrean imigrasi, dan pengambilan bagasi di kedua ujung ada di luar angka ini, jadi jangan memakainya untuk menghitung koneksi lanjutan; pakai jadwal maskapai yang sebenarnya. Frekuensi 4×/minggu berarti rata-rata 0.6 keberangkatan per hari, sehingga satu pembatalan sering berarti menunggu hari berikutnya — faktor yang layak dihitung kalau kamu punya koneksi lanjutan yang tidak bisa digeser.
Koridor ini terutama melayani wisatawan leisure dan backpacker Bali. Puncak permintaannya mengikuti kalender libur dan cuti bersama.
Maskapai & bagasi
2 maskapai menerbangi AMS–DPS dalam katalog kami: KLM dan Garuda Indonesia; jatah bagasi ekonomi tercatat 30 kg untuk 1 dari 2 maskapai (Garuda Indonesia); sisanya belum punya baris bagasi di katalog kami; 1 di antaranya mencantumkan uplift PMI; 1 mengoperasikan layanan charter umrah.
| Maskapai | Aliansi | Bagasi ekonomi | Uplift PMI | Charter umrah |
|---|---|---|---|---|
| KLM (KL) | SkyTeam | — | — | — |
| Garuda Indonesia (GA) | SkyTeam | 30 kg | +10 kg | ya |
Yang sering salah dibaca: kolom uplift PMI di katalog kami (+10 kg tertinggi, di Garuda Indonesia) menempel pada kategori penumpang, bukan pada nomor penerbangan. Definisi field-nya sendiri berbunyi “tambahan bagasi khusus PMI di koridor PMI” — artinya jatah itu keluar saat tiket dijual sebagai tarif PMI dengan dokumen penempatan, bukan otomatis menempel di tiket promo yang kamu beli sendiri lewat OTA untuk penerbangan yang sama. Garuda Indonesia mencantumkan uplift; tarif basic/promo di kabin yang sama tetap dihitung dengan baseline ekonomi. Kalau kamu terbang sebagai PMI, minta kode tarifnya dieksplisitkan di tiket sebelum bayar — di konter keberangkatan, yang dibaca petugas adalah kode tarif, bukan niat kamu.
Menggabungkan maskapai punya dua aturan yang sering tertukar. Pertama, pada tiket interline atau codeshare, jatah bagasi ditentukan maskapai pemilik tarif — bukan oleh maskapai yang pesawatnya kamu naiki, dan bukan oleh yang paling murah aturannya. Kedua, dan ini yang paling mahal: kalau kamu membeli dua tiket terpisah, tidak ada perjanjian apa pun di antara keduanya. Bagasi keluar di transit, kamu masuk imigrasi, dan keterlambatan leg pertama menjadi kerugianmu sendiri, bukan kewajiban siapa pun.
Pola harga IDR
Tarif sekali jalan termurah per bulan keberangkatan dari snapshot cache Travelpayouts saat halaman ini disusun; bulan yang sudah lewat hanya catatan historis. Tarif terbaru ada di pengamatan tarif bertanggal di halaman ini.
| Bulan | Harga termurah |
|---|---|
| 2026-07 | Rp 11,6 jt |
| 2026-08 | Rp 7,1 jt |
| 2026-09 | Rp 7,2 jt |
| 2026-10 | Rp 8,6 jt |
| 2026-11 | Rp 7,3 jt |
| 2026-12 | Rp 10,5 jt |
Bagian yang paling sering menggagalkan rangkaian murah bukan harganya, melainkan titik transitnya. Pertanyaannya selalu sama: apakah kamu melewati imigrasi negara transit? Kalau tidak — bagasi diteruskan, kamu tetap di area steril — tidak ada syarat tambahan. Kalau ya, aturan masuk negara itu berlaku persis seperti kalau kamu datang untuk berkunjung, termasuk visa. Periksa ini sebelum membayar, bukan di konter check-in saat sudah tidak ada pilihan lain.
Tarif termurah hampir selalu tarif yang paling kaku. Sebelum membandingkan dua angka, periksa apa yang terjadi kalau tanggalmu berubah: biaya perubahan, selisih tarif hari itu, dan apakah pembatalan menghasilkan pengembalian dana atau hanya kredit perjalanan. Pada perjalanan yang tanggalnya belum pasti, tarif yang lebih mahal beberapa ratus ribu sering lebih murah daripada satu kali perubahan pada tarif promo.
Harga sekali jalan dan setengah dari harga pulang-pergi bukan hal yang sama. Pada maskapai full-service, tarif pulang-pergi kadang lebih murah daripada satu kaki sekali jalan karena aturan tarifnya berbeda; pada LCC, dua tiket sekali jalan biasanya setara. Karena halaman ini menampilkan angka sekali jalan, jangan mengalikan dua untuk memperkirakan pulang-pergi — cek keduanya sebelum memutuskan.
Pola musim & waktu terbaik
4 keberangkatan per minggu adalah kapasitas dasar rute ini; cache kami belum memegang sampel harga bulanan untuk AMS–DPS, jadi bagian ini menjelaskan mekanismenya, bukan angkanya. Skor permintaan koridor ini 8/10 di katalog kami. Katalog mencatat 2 maskapai di rute ini.
Harga Amsterdam–Denpasar bergerak mengikuti permintaan. Titik termurah umumnya jatuh di luar libur sekolah, Lebaran, dan Natal/Tahun Baru; pesan 4–8 minggu di muka untuk tanggal normal.
Koridor leisure termasuk yang paling elastis: permintaan mengikuti musim liburan regional dan agresivitas bundle LCC, sehingga pergeseran keberangkatan beberapa hari saja sudah mengubah harga. Nyepi menutup operasi penerbangan di Bali selama 24 jam penuh setiap tahun — jadwal di sekitarnya menumpuk dan harganya ikut naik.
Dua tanggal Indonesia mengalahkan hampir semua faktor lain di sisi keberangkatan: arus mudik dan balik Lebaran, yang tanggalnya bergeser tiap tahun mengikuti kalender Hijriah, dan libur sekolah nasional. Keduanya menaikkan permintaan pada rute internasional sekalipun, karena kapasitas domestik tersedot lebih dulu. Yang mahal kalau salah hitung bukan harga tiketnya, melainkan ketiadaan kursi pengganti saat jadwal berubah.
Pergerakan tarif enam pekan terakhir
Rp 11,2 jt adalah titik terendah dalam 2 pengamatan mingguan yang kami simpan untuk AMS–DPS antara 2026-W30 dan 2026-W31, tercatat di 2026-W30; tertinggi Rp 12,9 jt di 2026-W31. Pengamatan terakhir Rp 12,9 jt.
| Pekan ISO | Tarif terendah |
|---|---|
| 2026-W30 | Rp 11,2 jt |
| 2026-W31 | Rp 12,9 jt |
Sebelum menarik kesimpulan dari kolom di atas: setiap baris adalah satu pengamatan mingguan atas tarif sekali jalan termurah yang kami temukan, bukan rata-rata pasar dan bukan harga yang ditawarkan terus-menerus. Seri sepanjang 2 titik berguna untuk satu hal saja — menilai apakah angka yang kamu lihat hari ini tinggi atau rendah dibandingkan yang pernah kami catat.
Rentang 14% antara pekan termurah dan termahal adalah informasi paling berguna di tabel ini. Artinya, harga yang kamu lihat hari ini belum tentu titik acuan; kalau angkanya berada di paruh atas rentang tersebut, menunggu satu-dua siklus mingguan punya dasar. Kalau sudah mendekati Rp 11,2 jt, ruang turunnya kecil dan risiko kehilangan kursi lebih besar daripada potensi hematnya.
Pergerakan terakhir: naik sekitar 14% dari 2026-W30 ke 2026-W31. Satu langkah mingguan seperti ini rutin di rute ini dan tidak dengan sendirinya menandakan tren; bandingkan dulu dengan rentang penuh di atas sebelum menganggapnya sinyal.
Kalau penerbangan AMS–DPS telat atau dibatalkan
2 rezim perlindungan penumpang menyentuh rute AMS–DPS: EU261 (Regulasi 261/2004), Kementerian Perhubungan RI (PM 89/2015). Yang menentukan mana yang berlaku adalah bandara keberangkatan dan kebangsaan maskapai, bukan tempat kamu membeli tiket.
Karena penerbangan ini berangkat dari bandara di wilayah itu, EU261 (Regulasi 261/2004) berlaku untuk semua maskapai yang melayaninya — termasuk maskapai non-Eropa. Ketika berlaku, kompensasinya bertingkat menurut jarak — €250 di bawah 1.500 km, €400 untuk 1.500–3.500 km, dan €600 di atas 3.500 km, yang berarti koridor Indonesia–Eropa masuk pita tertinggi. Kompensasi itu terpisah dari hak atas pengembalian dana atau pengalihan rute, dan gugur kalau maskapai membuktikan keadaan luar biasa. EU261 (Regulasi 261/2004)
Kalau kaki penerbangan yang bermasalah dioperasikan maskapai Indonesia, dasar hukumnya PM 89/2015 — bukan EU261, dan bukan kebijakan internal maskapai. Peraturan ini bekerja per tingkatan keterlambatan, dengan kewajiban yang berbeda di tiap tingkat. Karena besarannya pernah direvisi, halaman ini sengaja tidak mencantumkan angka: ambil dari salinan resmi saat mengajukan (jdih.dephub.go.id). Dan sekali lagi, penerbangan charter tidak masuk cakupannya.
FAQ
Maskapai apa yang melayani Amsterdam ke Denpasar?
Rute AMS-DPS dilayani KLM dan Garuda Indonesia. Bandingkan bagasi, aliansi, dan tarif di tabel di atas.
Berapa lama dan seberapa sering penerbangan AMS-DPS?
Block time ~14.5 jam, dengan ~4 penerbangan per minggu dari seluruh maskapai.
Kapan waktu termurah memesan AMS-DPS?
Untuk tarif termurah terbaru, lihat pengamatan tarif bertanggal di halaman ini. Pesan 4–8 minggu di muka; hindari Lebaran, libur sekolah, dan puncak musim untuk hemat 15–30%.
Berapa harga tiket Amsterdam ke Denpasar yang tercatat?
Rp 12,9 jt adalah tarif sekali jalan termurah yang dikembalikan feed untuk AMS–DPS (dibaca 2026-08-02), pada Etihad, nonstop. Itu satu rekaman untuk satu rute pada satu pemanggilan — bukan angka terendah di seluruh cache, dan bukan harga yang dijamin tersedia.
Apakah harga rute ini sedang naik atau turun?
Dari 2 pengamatan mingguan (2026-W30–2026-W31), terendah Rp 11,2 jt dan tertinggi Rp 12,9 jt. Dengan sampel sekecil itu, angkanya menunjukkan rentang wajar, bukan tren yang bisa diproyeksikan.